Follow the FOURTH PILLAR LIVE channel on WhatsApp
കേരളത്തിൽ പ്രളയം വരുമ്പോൾ വെള്ളം കയറും. വെള്ളമിറങ്ങിയാൽ ചെളി ബാക്കിയാകും. ഇത്തവണ പത്തനംതിട്ടയിൽ അതിനൊപ്പം മറ്റൊന്നും ബാക്കിയായി — ഒരു ഓഫ്റോഡ് ജീപ്പിന്റെ കേസ്. ആദ്യം ജീപ്പ് രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിന് പോയി. പിന്നെ എം.വി.ഡി. ജീപ്പിനെ പിടിച്ചു. അതിന്റെ പിന്നാലെ രാഷ്ട്രീയക്കാർ എം.വി.ഡിയെ പിടിച്ചു. ഉദ്യോഗസ്ഥർ പ്രതിഷേധിച്ചു. സർക്കാർ സസ്പെൻഷൻ പിൻവലിച്ചു. പിന്നെ ഹൈക്കോടതി ഫയൽ പിടിച്ചു.
അവസാനം? 5,000ന്റെ പിഴ 50,000 ആയി. ഇതാണ് കേരളത്തിൽ ഇപ്പോൾ വൈറലായ ‘വർക്കി തേയ്ക്കൽ’ കഥയുടെ യഥാർഥ പതിപ്പ്. സമൂഹമാധ്യമത്തിലെ ട്രോളുകൾ അതിന് വേണ്ട മുളകും ഉപ്പും ചേർത്തിട്ടുണ്ട്. പക്ഷേ യഥാർഥ സംഭവപരമ്പര തന്നെ ട്രോളിനെക്കാൾ രസകരമാണ്.
ഒന്നാം രംഗം: പ്രളയത്തിൽ നായകൻ
ഓഗസ്റ്റിലെ പ്രളയസാഹചര്യത്തിൽ ആറന്മുളയിലടക്കം രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിന് നിരവധി ഓഫ്റോഡ് വാഹനങ്ങൾ എത്തിയിരുന്നു. അതിലൊന്നായിരുന്നു വിവാദത്തിലെ മഹീന്ദ്ര ഥാർ. വെള്ളം കയറിയ പ്രദേശങ്ങളിൽ ആളുകളെ മാറ്റുന്നതിൽ വാഹനം പങ്കെടുത്തുവെന്നാണ് ഉടമയും യൂത്ത് കോൺഗ്രസ് പ്രവർത്തകരും പറഞ്ഞത്. ഇവിടംവരെ സിനിമയുടെ പേര് ‘രക്ഷകൻ’.
പക്ഷേ സിനിമയിൽ ഇന്റർവെൽ വന്നത് ഓഗസ്റ്റ് 5ന്. അടൂരിൽ വാഹനം കണ്ട എം.വി.ഡി. ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് പ്രളയത്തിന്റെ ഫ്ലാഷ്ബാക്ക് ആദ്യം കണ്ടില്ല. അവർ കണ്ടത് മറ്റൊന്നാണ് — അനധികൃതമായി ഘടിപ്പിച്ച ലൈറ്റുകൾ, മലിനീകരണ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് സംബന്ധിച്ച പ്രശ്നം, വാഹനത്തിലെ രൂപമാറ്റങ്ങൾ. ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ കണ്ണിൽ അത് ‘പ്രളയരക്ഷാ വാഹനം’ മാത്രമല്ല. മോട്ടോർ വാഹന നിയമത്തിന് മുന്നിലൂടെ പോകുന്ന മോഡിഫൈഡ് ഥാർ കൂടിയായിരുന്നു. അതോടെ പെറ്റി വന്നു.
ആദ്യഘട്ടത്തിൽ അധിക ലൈറ്റുകളുടെ പേരിൽ ഏകദേശം 5,000 രൂപയുടെ പിഴയാണ് ചുമത്തിയത്. മലിനീകരണ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ലംഘനവും പിന്നീട് കോടതിയിൽ സർക്കാർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
രണ്ടാം രംഗം: ‘ഇത് രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിന് വന്ന വണ്ടിയാണ്!’
വാർത്ത ആറന്മുള എം.എൽ.എ. അബിൻ വർക്കിയുടെ അടുത്തെത്തി. അദ്ദേഹത്തിന്റെ ചോദ്യം ലളിതമായിരുന്നു: പ്രളയത്തിൽ ആളുകളെ രക്ഷിക്കാൻ വന്ന വാഹനത്തിന് തിരിച്ചുപോകുമ്പോൾ പെറ്റി അടിക്കുകയാണോ? പിഴ യൂത്ത് കോൺഗ്രസ് അടയ്ക്കുമെന്ന് എം.എൽ.എ. അറിയിച്ചു. പിന്നാലെ ഗതാഗതമന്ത്രി സി.പി.ജോണിനും പരാതി എത്തി.
ഇവിടെ കഥയുടെ വേഗം ഥാറിനെക്കാൾ കൂടി. ഓഫ്റോഡ് വാഹനത്തിന് പെറ്റിയിട്ട ഉദ്യോഗസ്ഥരാണ് അടുത്ത നിമിഷം ‘ഓഫ് ഡ്യൂട്ടി’ ആയത്. അടൂർ സബ് ആർ.ടി.ഒ.യിലെ അസിസ്റ്റന്റ് മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾ ഇൻസ്പെക്ടർമാരായ ലൈജു ബി., ഷമീർ എം. എന്നിവരെ ഓഗസ്റ്റ് 6ന് സസ്പെൻഡ് ചെയ്തു. രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിൽ ഉപയോഗിച്ച വാഹനമാണെന്ന കാര്യം പരിഗണിച്ച് ഉദ്യോഗസ്ഥർ വേണ്ടത്ര വിവേചനബോധം കാട്ടിയില്ലെന്നും നടപടി സർക്കാരിന് അപകീർത്തിയുണ്ടാക്കിയെന്നുമായിരുന്നു വകുപ്പിന്റെ നിലപാട്. അതായത് അന്നത്തെ ഭരണസൂത്രവാക്യം ഏതാണ്ടിങ്ങനെ: പ്രളയത്തിൽ സഹായിച്ചാൽ മോഡിഫിക്കേഷനും അല്പം നനച്ച് കാണണം.
മന്ത്രി പറഞ്ഞു: അധികാരം ദുരുപയോഗം ചെയ്യരുത്
ഗതാഗതമന്ത്രി സി.പി.ജോൺ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ നടപടിയെ പരസ്യമായി വിമർശിച്ചു. അസാധാരണമായ പ്രളയസാഹചര്യത്തിൽ സർക്കാരിന്റെ അഭ്യർഥനപ്രകാരം ഓഫ്റോഡ് വാഹനങ്ങൾ സഹായത്തിനെത്തിയതാണെന്നും അത്തരക്കാരോട് ഉദ്യോഗസ്ഥർ അന്ന് വിട്ടുവീഴ്ച കാണിക്കേണ്ടതായിരുന്നുവെന്നും മന്ത്രി പറഞ്ഞു.സസ്പെൻഷൻ ശിക്ഷയല്ല, അന്വേഷണത്തിന്റെ ഭാഗം മാത്രമാണെന്നും മന്ത്രി വിശദീകരിച്ചു.
അപ്പോൾ കഥ സുന്ദരം. രക്ഷാപ്രവർത്തകർ നല്ലവർ. അവരെ പിടിച്ച എം.വി.ഡി. മോശം. എം.എൽ.എ. ഇടപെട്ടു. മന്ത്രി നടപടിയെടുത്തു. തിരശ്ശീല വീഴേണ്ട സ്ഥലമാണ്. പക്ഷേ എം.വി.ഡി. ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഈ സ്ക്രിപ്റ്റ് വായിച്ചിരുന്നില്ല.
മൂന്നാം രംഗം: കറുത്ത ബാഡ്ജിൽ കലാപം
സസ്പെൻഷനിൽ മോട്ടോർ വാഹനവകുപ്പിനകത്ത് പ്രതിഷേധം പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടു. ഉദ്യോഗസ്ഥർ മറ്റൊരു കഥ പറഞ്ഞു. വാഹന ഉടമയ്ക്കെതിരെ ഇതിനു മുമ്പും നിയമലംഘനങ്ങൾക്ക് നടപടിയുണ്ടായിട്ടുണ്ടെന്നും 2024ലും 2026ലും സമാന വിഷയങ്ങളിൽ പിഴ ചുമത്തിയിട്ടുണ്ടെന്നും അവർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. പഴയ ചലാനുകളിൽ ചിലത് കുടിശ്ശികയാണെന്ന വിവരവും ഉദ്യോഗസ്ഥ സംഘടന കണ്ടെത്തി പുറത്തുവിട്ടു.
അവിടെ കഥയ്ക്ക് പുതിയ ട്വിസ്റ്റ്. ‘പ്രളയത്തിൽ വന്ന രക്ഷകൻ’ എന്ന കഥാപാത്രത്തിന് പഴയ ഫയലുകളും ഉണ്ടത്രേ. സംസ്ഥാനത്താകെ ഉദ്യോഗസ്ഥർ കറുത്ത ബാഡ്ജ് ധരിച്ചു. ചിലയിടങ്ങളിൽ ചലാൻ നൽകലും വാഹനപരിശോധനയും നിർത്തിവച്ച് പ്രതിഷേധിച്ചു. ഒടുവിൽ സർക്കാർ കണക്കുകൂട്ടി: ഒരു ഥാറിന് വേണ്ടി മുഴുവൻ എം.വി.ഡിയുമായി ഓഫ്റോഡ് പോരാട്ടം വേണ്ട. സസ്പെൻഷൻ പിൻവലിച്ചു.
ഓഗസ്റ്റ് 10ന് 2 പേരെയും തിരിച്ചെടുത്തു. പക്ഷേ ഒരു ചെറിയ അനുബന്ധം ഉണ്ടായിരുന്നു. ലൈജുവിനെ കഴക്കൂട്ടത്തേക്കും ഷമീറിനെ മാവേലിക്കരയിലേക്കും മാറ്റി. അന്വേഷണം തുടരുമെന്നും ഉത്തരവിൽ പറഞ്ഞു. അങ്ങനെ സസ്പെൻഷൻ പോയി. ജോലി കിട്ടി. പഴയ കസേര പോയി. കേരള സർവീസിലെ പ്രസിദ്ധമായ സമവാക്യം: ‘ശിക്ഷയല്ല; സ്ഥലംമാറ്റം മാത്രം.’
നാലാം രംഗം: ഹൈക്കോടതി വണ്ടി ഒന്ന് അടുത്തുനോക്കി
ഇവിടെയാണ് കഥയിൽ യഥാർഥ വില്ലനോ നായകനോ — ആരെന്ന് വായനക്കാരൻ തീരുമാനിക്കട്ടെ — പ്രവേശിക്കുന്നത്. കേരള ഹൈക്കോടതി അനധികൃത വാഹനരൂപമാറ്റങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കേസുകൾ നേരത്തേ തന്നെ സ്വമേധയാ പരിഗണിച്ചിരുന്നു. ജസ്റ്റിസ് അനിൽ കെ.നരേന്ദ്രൻ, ജസ്റ്റിസ് മുരളീകൃഷ്ണ എസ്. എന്നിവരടങ്ങിയ ബെഞ്ചിന്റെ ശ്രദ്ധയിൽ ഈ ഥാർ കഥയും എത്തി.
കോടതിക്ക് ആദ്യം മനസ്സിലാകാത്തത് മറ്റൊരു കാര്യമായിരുന്നു. പെറ്റിയിട്ട ഉദ്യോഗസ്ഥരെ എന്തിനാണ് സസ്പെൻഡ് ചെയ്തത്? സർക്കാരിനോട് വിശദീകരണം തേടി. അടുത്ത ചോദ്യം അതിലും ലളിതം: ഇത്രയും രൂപമാറ്റം വരുത്തിയ വാഹനം പൊതുനിരത്തിൽ ഓടിക്കാൻ സർക്കാർ പ്രത്യേക അനുമതി നൽകിയിരുന്നോ? ഇതോടെ ‘രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഗമ’ ഒന്ന് ബ്രേക്ക് പിടിച്ചു.
6 ലൈറ്റ്; പിഴ ഒറ്റത്തവണ എന്തിന്?
കോടതി വാഹനത്തിന്റെ ചിത്രങ്ങൾ നോക്കി. മുന്നിൽ 6 അനധികൃത ലൈറ്റുകൾ. അതിൽ ഉയർന്ന തീവ്രതയുള്ള ഡ്രൈവിങ് ലൈറ്റുകളും. ശരീരത്തിന്റെ പരിധിക്ക് പുറത്തേക്ക് തള്ളിനിൽക്കുന്ന ടയറുകളും. 2024ൽ തന്നെ ടയർ സംബന്ധിച്ച നിയമലംഘനത്തിന് നൽകിയ ചലാനും കുടിശ്ശിക.
കോടതിയുടെ അടുത്ത ചോദ്യം: 6 അനധികൃത ലൈറ്റുണ്ടെങ്കിൽ ഓരോന്നിനും വേറെ വേറെ പിഴ വേണ്ടേ? മോട്ടോർ വാഹന ചട്ടപ്രകാരം ഓരോ അനധികൃത രൂപമാറ്റത്തിനും 5,000 രൂപ വീതം പിഴ ചുമത്തണമെന്നാണ് കോടതി ചൂണ്ടിക്കാട്ടിയത്. അവിടെയാണ് 5ന്റെ കളി 50ലേക്ക് തിരിഞ്ഞത്.
ഒടുവിൽ ഥാറിന് ‘സൂപ്പർ പെറ്റി’
സെപ്റ്റംബർ 1ന് പത്തനംതിട്ട ആർ.ടി.ഒ. പുതിയ നോട്ടീസ് നൽകി. 4 ടയറുകൾ വാഹനത്തിന്റെ ബോഡിക്ക് പുറത്തേക്ക് തള്ളിനിൽക്കുന്നു. നാലിന് 5,000 വീതം — 20,000 രൂപ. 6 അനധികൃത ലൈറ്റുകൾ. ആറിന് 5,000 വീതം — 30,000 രൂപ. ആകെ 50,000 രൂപ.
ആദ്യ പെറ്റിയെച്ചൊല്ലിയാണ് മുഴുവൻ വിവാദവും ഉണ്ടായത്. അത് 5,000 രൂപ. ഉദ്യോഗസ്ഥരെ സസ്പെൻഡ് ചെയ്തു. പ്രതിഷേധിച്ചു. സസ്പെൻഷൻ പിൻവലിച്ചു. സ്ഥലംമാറ്റി. കോടതി നോക്കി. ഒടുവിൽ പിഴ പത്തിരട്ടി!
‘പെറ്റി തെറ്റാണ്’ എന്ന് തുടങ്ങിയ കഥ ‘പെറ്റി പോരാ’യിൽ അവസാനിച്ചു
ഈ കഥയിൽ ഏറ്റവും മനോഹരമായ വിരോധാഭാസം ഇതാണ്. ആദ്യ ദിവസം രാഷ്ട്രീയമായി ഉയർന്ന സന്ദേശം: “രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിന് വന്ന വണ്ടിക്ക് പിഴയിടാൻ പാടുണ്ടോ?” കോടതി അവസാനം ചോദിച്ചത്: “ഇത്രയും നിയമലംഘനമുള്ള വണ്ടിക്ക് ഇത്ര കുറച്ച് പിഴയിട്ടത് എന്തിന്?”
ഒരേ വണ്ടി. ഒരേ ലൈറ്റ്. ഒരേ ടയർ. രണ്ട് കാഴ്ചപ്പാട്. രാഷ്ട്രീയം നോക്കിയപ്പോൾ സേവനം കണ്ടു. എം.വി.ഡി. നോക്കിയപ്പോൾ മോഡിഫിക്കേഷൻ കണ്ടു. കോടതി നോക്കിയപ്പോൾ ഓരോ മോഡിഫിക്കേഷനും പ്രത്യേകം എണ്ണി. കണക്കു കൂട്ടിയപ്പോൾ ഥാർ ഉടമയ്ക്ക് കിട്ടിയത് ആത്മീയ സന്ദേശം: നല്ല പ്രവൃത്തി ചെയ്താൽ പുണ്യം കിട്ടും; നിയമലംഘനം ചെയ്താൽ ചലാനും കിട്ടും. രണ്ടും പരസ്പരം റദ്ദാകില്ല.
അബിൻ വർക്കിയുടെ ‘ഈഗോ’ കഥ
സമൂഹമാധ്യമത്തിൽ സംഭവം ഇപ്പോൾ മറ്റൊരു രൂപത്തിലാണ്. എം.വി.ഡി. പെറ്റിയിട്ടു. അബിൻ വർക്കിക്ക് ദേഷ്യം. സി.പി.ജോണിനെ വിളിച്ചു. സസ്പെൻഷൻ. ഉദ്യോഗസ്ഥർ സമരം. സസ്പെൻഷൻ പിൻവലിച്ചു. സ്ഥലംമാറ്റം. കോടതി. 50,000 രൂപ. പക്ഷേ അതിനുശേഷം ട്രോളർമാർക്ക് ഭാവന തുറന്നുകിട്ടി. “ഇനി സുപ്രീംകോടതി ചീഫ് ജസ്റ്റിസിനെ വിളിച്ച് ഹൈക്കോടതി ജഡ്ജിയെ മാറ്റാൻ പറയുമോ?” എന്നൊക്കെയുള്ള തമാശകളും പറന്നു. ട്രോൾ വിജയിക്കുന്നതിന്റെ കാരണം യഥാർഥ കഥ അതിനേക്കാൾ കുറച്ച് മാത്രം അസാധാരണമാണ് എന്നതാണ്.
രക്ഷാപ്രവർത്തനം നിയമത്തിന് ‘ഫാസ്റ്റ് ടാഗ്’ ആണോ?
ഇവിടെ ഗൗരവമുള്ള ഒരു ചോദ്യം ഉണ്ട്. ദുരന്തസമയത്ത് ഓഫ്റോഡ് വാഹനങ്ങളുടെ സഹായം വിലപ്പെട്ടതാണ്. സാധാരണ വാഹനങ്ങൾ എത്താത്തിടത്ത് അവ എത്തും. അവരുടെ സേവനം ആദരിക്കപ്പെടണം. പക്ഷേ രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിൽ ഒരിക്കൽ പങ്കെടുത്തു എന്നത് വാഹനത്തിന് ജീവിതകാല നിയമലംഘന പാസ് നൽകുമോ? പ്രളയദിവസം ഉപയോഗിച്ച അധിക സൗകര്യങ്ങൾ അത്യാവശ്യമെങ്കിൽ അതൊരു സാഹചര്യം. പ്രളയം കഴിഞ്ഞ് പൊതുനിരത്തിൽ അതേ രൂപമാറ്റങ്ങളുമായി സഞ്ചരിക്കുന്നത് മറ്റൊരു സാഹചര്യം. കോടതിയുടെ ഇടപെടലിന്റെ കേന്ദ്രവും അതായിരുന്നു.
ഉയർന്ന തീവ്രതയുള്ള അനധികൃത ലൈറ്റുകൾ എതിരെ വരുന്ന ഡ്രൈവറുടെ കാഴ്ച താൽക്കാലികമായി മങ്ങിക്കാനിടയുണ്ടെന്നും പൊതുസുരക്ഷയ്ക്ക് ഭീഷണിയാകാമെന്നും കോടതി നിരീക്ഷിച്ചു. അതുകൊണ്ട് ‘ആ വണ്ടി ഒരാളെ പ്രളയത്തിൽനിന്ന് രക്ഷിച്ചു’ എന്നതും ‘ആ വണ്ടിയിലെ മോഡിഫിക്കേഷൻ നിയമാനുസൃതമാണോ’ എന്നതും 2 വ്യത്യസ്ത ചോദ്യങ്ങളാണ്. കേരള രാഷ്ട്രീയത്തിൽ പ്രശ്നം പലപ്പോഴും ഇവ രണ്ടും ഒരേ ചോദ്യമാക്കുന്നതാണ്.
ഇനി 7 ദിവസത്തിനകം ‘ഒറിജിനൽ ലുക്ക്’
50,000 രൂപ പിഴയിട്ട് കഥ തീർന്നിട്ടില്ല. വാഹനത്തിലെ അനധികൃത രൂപമാറ്റങ്ങൾ നീക്കി 7 ദിവസത്തിനകം പരിശോധനയ്ക്ക് ഹാജരാക്കണമെന്നാണ് നോട്ടീസ്. അനുസരിക്കാത്ത പക്ഷം രജിസ്ട്രേഷൻ റദ്ദാക്കാനുള്ള നടപടിയുണ്ടാകുമെന്നും അധികൃതർ അറിയിച്ചു.
അതായത് ഥാറിന് ഇനി ഒരു മേക്കോവർ. 6 ലൈറ്റ് പോയി. ടയർ അകത്തായി. പിന്നെ എം.വി.ഡിക്കു മുന്നിൽ ‘ബിഫോർ–ആഫ്റ്റർ’. ഇത് സിനിമയായിരുന്നെങ്കിൽ പേര് ‘ഓപ്പറേഷൻ ഡി-മോഡിഫിക്കേഷൻ’.
കഥയുടെ ഗുണപാഠം
ഈ സംഭവത്തിൽ എല്ലാവർക്കും ഓരോ പാഠമുണ്ട്.
വാഹന ഉടമയ്ക്ക്: പ്രളയത്തിൽ ആളെ രക്ഷിച്ചത് മഹത്തായ കാര്യം; പക്ഷേ മോട്ടോർ വാഹന ചട്ടം വെള്ളത്തിൽ ഒഴുകിപ്പോകില്ല.
എം.വി.ഡി. ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക്: പെറ്റിയിടുന്നതിനു മുമ്പ് വണ്ടിയുടെ രാഷ്ട്രീയ ജീവചരിത്രവും പരിശോധിക്കേണ്ടിവരുന്ന കാലമാണ്. പരിശോധിച്ചാൽ മതി, വഴങ്ങരുത്.
മന്ത്രിക്ക്: സസ്പെൻഷൻ ഉത്തരവ് ഇറക്കുന്നത് എളുപ്പം; ഹൈക്കോടതി ഫോട്ടോ സൂം ചെയ്താൽ കഥ മാറാം.
എം.എൽ.എയ്ക്ക്: 5,000 രൂപ അടച്ചുതീർത്തുവെന്ന് കരുതിയ കേസിന് കോടതിയിൽ ‘അപ്ഗ്രേഡ്’ കിട്ടാം.
സർക്കാരിന്: ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥനെ സസ്പെൻഡ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് അദ്ദേഹം തെറ്റ് ചെയ്തോ എന്ന് ഒന്ന് നോക്കുന്നത് ചിലപ്പോൾ പ്രയോജനപ്പെടും.
ട്രോളർമാർക്ക്: വാർത്തയിൽ പകുതി കോമഡി നേരത്തേ ഉണ്ടെങ്കിൽ ബാക്കി പകുതി മാത്രം എഴുതിയാൽ മതി.
വണ്ടി പ്രളയത്തെ ജയിച്ചു; കോടതിയോട് തോറ്റു
ഒടുവിൽ ഈ കഥയെ ഒരു വരിയിൽ പറഞ്ഞാൽ ഇങ്ങനെ: പത്തനംതിട്ടയിലെ വെള്ളപ്പൊക്കത്തിൽ ഈ ഥാർ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചിട്ടുണ്ടാകാം. ചെളിയിലൂടെ കയറി. വെള്ളത്തിലൂടെ പോയി. ആളുകളെ രക്ഷിച്ചു. എം.വി.ഡിയെയും ഒരുഘട്ടത്തിൽ മറികടന്നു. രാഷ്ട്രീയ പിന്തുണയും കിട്ടി. ഉദ്യോഗസ്ഥർ സസ്പെൻഡ് ആയി. സസ്പെൻഷനും പോയി.
പക്ഷേ അവസാനം ഒരു കുഴിയിൽ വണ്ടി ശരിക്കും കുടുങ്ങി: കേരള ഹൈക്കോടതി. അവിടെ 5,000 രൂപയുടെ ചലാൻ കയറിയപ്പോൾ പുറത്തുവന്നത് 50,000 രൂപയുടെ ചലാനായി. അതുകൊണ്ട് ഈ കഥയ്ക്ക് ഏറ്റവും ചേരുന്ന റോഡ് സേഫ്റ്റി സന്ദേശം ഒരുപക്ഷേ ഇതായിരിക്കും: ‘പൂക്കി ബലത്തിൽ ഓടാം; നിയമബലത്തിൽ നിർത്തും.’
ഒരു സംശയം ഇപ്പോഴും ബാക്കി: 50,000 രൂപയുടെ പെറ്റി യൂത്ത് കോൺഗ്രസ് അടയ്ക്കുമോ?
